Работа: Командир экипажа Ан-26 в России, 12 вакансий

Обязанности:

Организует и контролирует предварительную и предполетную подготовку экипажа к полету и разрабатывает конкретные меры по обеспечению его безопасности с учетом специфики работы. Выполняет полет на воздушных судах (вертолет Ми-8), допущенных к эксплуатации, в соответствии с руководством по летной эксплуатации. Заполняет летную документацию и контролирует ее ведение членами экипажа. Участвует в проведении поисково-спасательных и аварийно-спасательных работ.

Требования:

Высшее профессиональное (летное) образование без предъявления требований к стажу работы или среднее профессиональное (летное) образование и стаж летной работы не менее 1 года. Знание порядка организации работ по летной и технической эксплуатации авиационной техники. Методику единой летной подготовки и обучения летного состава. Правила по охране труда и пожарной безопасности.

Обязанности:

Осуществляет подготовку к полетам с учетом особенностей полетного задания, метеоусловий и орнитологической обстановки в районах взлета, посадки воздушных судов и маршрута их полетов. Получает разрешение на пролет над территорией иностранных государств. Осуществляет подбор и изучение полетной документации, ознакомление с ограничениями полета по трассе. Информирует членов экипажа обо всех ограничениях, касающихся предстоящего полета. Изучает план полета или чартерный график, стандартные маршруты входа и выхода на второй круг, схемы захода на посадку, правила полетов в зоне ожидания, безопасные высоты в районе аэродрома. Осуществляет проверку исправности пилотажно-навигационного оборудования, выбор и расчет « трека» . Докладывает командиру воздушного судна о готовности к выполнению полета. Выполняет: полет с автоматическим приземлением и уходом на второй круг воздушных судов на аэродромах с курсоглиссадной системой; уходы на

Обязанности:

Осуществляет в полете управление двигателями и бортовыми системами воздушного судна. Осуществляет проверку наличия на борту воздушного судна документации, необходимого количества топлива, масла, спецжидкостей, газов, а также осмотр кабины экипажа и заключительный внешний осмотр воздушного судна.

Требования:

Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж летной работы не менее 3 лет.

Обязанности:

Знать и выполнять требования руководства по летной эксплуатации (инструкции экипажу по эксплуатации авиационной техники). Проверка наличия на борту воздушного судна документации, необходимого количества топлива, масла, спецжидкостей, газов, а также осмотр кабины экипажа и заключительный внешний осмотр воздушного судна.

Требования:

Высшее профессиональное (техническое) образование и стаж летной работы не менее 3 лет. Должен знать порядок организации работ по летной и технической эксплуатации авиационной техники. Методику единой летной подготовки и обучения летного состава. Правила по охране труда и пожарной безопасности.

Обязанности:

Организует и обеспечивает техническое обслуживание авиационной техники (планера, силовых установок, приборного, электро-, радио- и другого оборудования). Принимает сообщения бортинженеров о работе авиационной техники, проверяет записи в бортжурнале о выявленных отказах и неисправностях. Осуществляет поиск и устранение редко встречающихся, а также особо опасных неисправностей авиационной техники, составляет программы для их устранения. Участвует в регулировочных и доводочных работах по вводу в строй воздушных судов из-за отказов двух и более взаимосвязанных систем воздушного судна. Контролирует соблюдение технологии выполняемых работ, полноту и качество выполнения регламентных работ, правил приема-передачи воздушных судов от экипажей, а также между сменами. Принимает меры по сокращению простоев воздушных судов на техническом обслуживании, предотвращению отказов в полете обслуживаемой авиационной техники по вине работников смены (участка цеха). Анализирует причины отказов и

Обязанности:

Выполнять техническое обслуживание, диагностику и ремонт компонентов воздушных судов: установку, обслуживание, диагностику, калибровку; Обеспечивать бесперебойную работу всего оборудования: от систем связи и навигации до автопилотов и систем управления двигателями; Соблюдать технологии выполняемых работ, полноту и качество выполнения регламентных работ; Своевременно передавать актуальную информацию о статусе ТО компонентов ВС между сменами Группы ТО компонентов ВС вышестоящему руководству и ПДО; Принимать меры по устранению неполадок, возникающих при ТО компонентов ВС по вине работников участка; Оформлять необходимую производственно-техническую документацию; Подтверждать полноту проделанного ТО, годность компонентов ВС, подписывая Ведомость работ по ТО компонента, Талон годности компонента и т.п.; Взаимодействовать с другими структурными подразделениями и уполномоченными органами в процессе прохождения аудитов Организации; Обеспечивать своевременное представление установленной отчётности.

Механик-авионик по техническому обслуживанию компонентов  – это

Обязанности:

Выполнение полетов на воздушном судне Gulfstream- 550, 650, согласно плана полётов.

Требования:

Действующий допуск к полетам на G-650 в качестве инструктора, КВС, ВП. Действующий допуск на G -550; G-450 c набором необходимых документов для переучивания за рубежом* Действующий допуск на ВС иностранного производства с индикацией EFIS, c набором необходимых документов для переучивания за рубежом* Общий налет в качестве коммерческого и/или линейного пилота от 3000 часов. Налет в качестве КВС на реактивных ВС с массой более 10 тонн, с двучленным экипажем  от 500 часов; Свидетельство пилота ATPL ICAO, действующий ВЛЭК РФ (без ограничений); Наличие допуска к международным полетам; Высшее авиационное или средне-специальное образование РФ или СНГ по специальности « эксплуатация летательных аппаратов» (пилот самолета); Английский язык: действующий уровень владения ICAO