Во время локдауна Томас Флор, основатель и председатель Vista Global, встает в одно и то же время, завтракает, а затем поднимался по ступенькам к своему офису рядом с домом. Затем спускается на обед, после он возвращается в офис, а затем ежедневная тренировка со своим личным тренером через Zoom в домашнем спортзале. «В такие времена особенно важно себя занять с пользой», - говорит Флор. «Тем более, что прошло много лет с тех пор, как я провел в одном месте шесть недель»
Флор
говорит, что последние недели были самыми сложными со времен основания Vista
Global. Как и все компании бизнес-авиации, Vista Global была вынуждена
реагировать на внезапные изменения спроса и новые правила. Компания сейчас
занимается выполнением бесплатных полетов для правительств и доставкой
критически важного медицинского оборудования по всему миру. «В такие времена
компании деловой авиации могут реально изменить ситуацию», - говорит он.
Но
в то время, когда регулярные авиаперевозчики «приземляют» самолеты и сокращают
персонал, Флор и его команда готовятся к тому, чтобы быть начать активную
работу после снятия всех ограничений. Все 36 самолетов Bombardier Global
оператора продолжали летать в апреле. То же самое относится и к американскому
подразделению. Vista Global даже получила свой первый Global 7500 в марте. Но
локализация и карантинные ограничения между странами явно усложнили
путешествие.
«Сейчас
мы становимся свидетелями некого трехфазного процесса. Мы увидели огромный рост
в первой фазе в марте, когда люди спешили куда-то добраться», - говорит Флор.
«Вторая фаза продолжается сейчас, когда спрос ниже, и через несколько недель мы
будем на третьей фазе, когда люди, которые должны путешествовать, будут
путешествовать».
Флор
и его команда уже видят увеличение спроса со стороны корпораций и подписали
контракты с новыми клиентами в апреле. «Я согласен, что локдаун показал, что
многие представители бизнеса выбрали удаленный формат работы, и в течение
нескольких лет со стороны менеджмента среднего звена может быть гораздо меньше
перелетов, но ключевые лица, принимающие решения, все равно будут летать», -
говорит Флор.
«На
днях я разговаривал с крупной частной европейской компанией, которая реализует
мега проект в Австралии. Этот миллиардный контракт зависит от регулярного
вылета европейских сотрудников», - говорит он. «Они с радостью использовали
Emirates, но признают, что теперь им нужно выделять средства на корпоративные
самолеты. Другой вариант – потерять весь проект».
Хотя
Флор признает, что многие компании и частные лица будут испытывать трудности,
когда локдаун закончатся, он все-таки делает ставку на чартерный спрос среди
крупных корпораций. Мало того, что авиакомпании не будут готовы к выполнению
многих задач в течение многих месяцев – только на прошлой неделе American
Airlines сняли с эксплуатации 109 самолетов, а Emirates держит на земле 80%
своего парка – Флор считает, что многие владельцы не захотят сдавать в аренду
свои самолеты. «В марте мы видели, как много самолетов покинуло чартерный
парк», - говорит он.
Флор не преуменьшает кризис – и апрель не был месяцем бума. Но он верит, что будут возможности. «Я не говорю, что ничего не изменилось. Шаблоны меняются. Я не ожидаю увидеть такое же количество рейсов на Ибицу или в Сан-Тропе этим летом. Но спрос людей, которым приходится путешествовать, все равно будет, и мы переместим самолеты туда, где есть спрос», - говорит Флор. «Это, без сомнения, новый и сложный рынок. Но компании, которые смогут быстрее адаптироваться к этим изменениям, будут победителями».