Тема
пандемии COVID-19 и ее влияния на авиацию, безусловно, доминировала в 2020
году. Однако год оказался удивительно богат на события в авиастроении. Мы
насчитали более десятка коммерческих программ, перешагнувших в этом году важный
порог первого полета.
Boeing 777X
Первый из трех
испытательных образцов Boeing 777-9 совершил первый полет с заводского
аэродрома американского авиастроителя в Эверетте (шт. Вашингтон) 25 января. Третий образец с двигателями
General Electric GE9X присоединился к программе летных испытаний в августе.
Ввод в эксплуатацию новой версии широкофюзеляжного самолета запланирован на
2022 г.
Gulfstream G700
Новая модель
бизнес-джета в классе корпоративных самолетов с увеличенной дальностью и
большим салоном G700 впервые поднялась в воздух 14 февраля. В ноябре к испытаниям
приступил пятый самолет. Базирующийся на платформе G650, новый флагман
Gulfsream с дальностью 13890 км и скоростью 0,85М поступит в эксплуатацию в
2022 г.
CL-415EAF
Самолет-амбифия Canadair
CL-215 модернизирован до улучшенной противопожарной версии CL-415EAF (Enhanced
Aerial Firefighter) канадским производителем Longview Aviation Services в
сотрудничестве с Viking Air и Cascade Aerospace. Первый полет состоялся 10
марта с аэродрома Абботсфорд (Британская Колумбия). Модернизация включает в том
числе цифровой бортовой комплекс и турбовинтовые двигатели. Bridger Aerospace
получила первый из шести заказанных ВС в апреле.
Dornier
Seawings Seastar
Прототип нового
поколения самолета-амфибии Dornier Seawings Seastar совершил первый полет 28
марта в Оберпфаффенгофене, в Германии. Самолет является продвинутой версией
оригинального Seastar 1984 года, с цифровой кабиной, улучшенными пропеллерами и
модернизированными системами.
Cessna
408 SkyCourier
Двухдвигательный
турбовинтовой многоцелевой самолет Cessna 408 SkyCourier производства
Textron Aviation впервые взлетел с аэродрома Бич-Филд (шт. Вичита) 17 мая. Все три
испытательных образца — один в грузовой конфигурации с полезной загрузкой 2720
кг и два в пассажирской комплектации на 19 пасс. — участвуют в
программе сертификационных испытаний, на пути к первым поставкам в 2021 г.
MagniX
eCaravan
MagniX
eCaravan — версия Cessna 208 Caravan с электрическим двигателем,
производства MagniX. Самолет с электромотором Magni500 мощностью 560 кВ
— вместо оригинального турбовинтового двигателя Pratt & Whitney
РТ6 — совершил первый полет в испытательном центре Aero TEC в
Мозес-Лейк (шт. Вашингтон) 29 мая. Ввод в эксплуатацию запланирован на 2022 г.
Beta
Technologies Alia
Электрический самолет
вертикального взлета и посадки Alia, разрабатываемый Beta Technologies,
приступил к летным испытаниям 12 июня. Пока испытания проходят в
"самолетном" режиме.
Stratos 716X
Шестиместный полностью
композитный сверхлегкий реактивный бизнес-джет с одним двигателем Pratt &
Whitney JT15D-5 совершил первый полет 10 июля в Редмонде (шт. Орегон). Самолет,
развивающий скорость до 740 км/ч, предлагается как экспериментальный
вариант пока Stratos работает над сертификацией ВС как серийного.
ATR 72-600F
Трансформированный в
полностью грузовую версию региональный турбовинтовой самолет ATR 72-600F поднялся в небо Тулузы (Франция) 16 сентября. На
самолете реализован ряд модификаций, увеличивших дальность полета и упростивших
погрузку и разгрузку, — в том числе: полезная загрузка 9 т,
большая дверь, усиленная конструкция пола. Первый самолет уже передан стартовому заказчику FedEx Express.
МС-21-310
15 декабря на аэродроме Иркутского авиационного завода —
филиала корпорации "Иркут" (входит в ОАК) состоялся первый полет
модификации перспективного среднемагистрального самолета МС-21, оснащенного двигателями ПД-14 российского производства, —
МС-21-310. ПД-14 — первый с начала 1990-х гг. полностью российский
турбовентиляторный двигатель, созданный для гражданской авиации. Сертификация
модификации МС-21-310 запланирована на 2022 г.
Ил-114-300
16 декабря на аэродроме в Жуковском (Московская обл.)
совершил первый полет региональный турбовинтовой самолет Ил-114-300 с
российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 — спустя 30 лет после того, как впервые
поднялся в воздух Ил-114, на основе которого сделана эта новая глубокая
модификация.
Разработчик
"трехсотки" — Авиационный комплекс им. С. В. Ильюшина (входит в ОАК).
Создатель двигателя ТВ7-117СТ-01 — "ОДК-Климов". Поставки самолета
эксплуатантам ожидаются не раннее 2024 г.