ИТОГИ ВОЗДУШНЫХ ПЕРЕВОЗОК

Официальные мартовские итоги воздушных перевозок по всем авиакомпаниям до сих по не опубликованы, однако РБК опросил крупнейших перевозчиков и воспользовался информацией источников. По его данным, авиакомпания S7 Airlines перевезла в марте 986 тыс. пассажиров, далее следуют «Победа» (911 тыс. пасс.) и «Аэрофлот» (837 тыс. пасс.). Авиакомпания «Россия», также входящая в группу «Аэрофлот», перевезла 456 тыс. чел.

Потеря «Аэрофлотом» лидирующей позиции напрямую связана с резким сокращением международных перевозок, где был наиболее востребован главный производственный ресурс «Аэрофлота» ― большой парк современных широкофюзеляжных дальнемагистральных ВС (вероятно, данные по пассажирокилометрам показали бы еще более значительный спад). Схожая картина наблюдалась и во время пандемийного локдауна, и в прошлые кризисы, когда перевозки на международных линиях сокращались по тем или иным причинам.

Впрочем, сейчас «Аэрофлот» оказался даже на третьем месте, пропустив вперед свою дочернюю низкотарифную авиакомпанию «Победа». Вероятно, в этом отразились последствия прежней стратегии развития группы «Аэрофлот», принятой другим руководством в другой ситуации. Напомним, что в рамках этой стратегии авиакомпания «Аэрофлот» позиционировалась как пятизвездочный перевозчик на международных, в первую очередь, маршрутах, а многие внутренние направления были переданы «Победе», для обеспечения стыковок она даже переехала из Внуково в Шереметьево. Кроме того, «Победе» из «Аэрофлота» была передана часть самолетов Boeing 737, а авиакомпании «Россия» ― самолеты Superjet 100, которые сейчас силой обстоятельств оказались востребованы именно на международных маршрутах.

Остается открытым вопрос о том, подводить ли итоги по отдельным авиакомпаниям или по группе в целом. Ранее подобный вопрос стоял относительно группы S7, когда наряду с S7 Airlines заметный объем перевозок приходился на авиакомпанию «Глобус». Но там разделение носило скорее технологический характер (S7 Airlines эксплуатирует самолеты Airbus, а «Глобус» концентрировался на Boeing), поскольку все рейсы двух перевозчиков находились во взаимном код-шеринге и выполнялись из общих аэропортов. Для группы компаний «Аэрофлот», особенно в свете возвращения «Победы» во Внуково, подобное суммирование представляется менее обоснованным.

ОБСУЖДЕНИЕ КЛЮЧЕВЫХ ОТРАСЛЕВЫХ ВОПРОСОВ

Процессы, которые происходят в российской гражданской авиации, требуют внутреннего осмысления и обсуждения, и наиболее подходящая площадка для этого ― 15-я отраслевая конференция Digital Aviation & Travel Forum, которая состоится 25 мая в Москве. Особую актуальность мероприятию придают необходимость радикального пересмотра всей цифровой инфраструктуры отрасли, переход на российские системы бронирования и регистрации пассажиров, а также фундаментальные изменения отношений между авиаперевозчиками и тревел-сообществом.

Эти и другие насущные темы будут затронуты в ходе деловой программы конференции, кроме того, в рамках мероприятия предусмотрены специальные зоны и выделено время для нетворкинга, неформального делового общения между профессионалами отрасли.

Среди подтвердивших свое участие в программе представители компаний: ТКП, Aviasales, «АльфаСтрахование», «Сирена», Red Wings, «Онлайн резервейшн систем», аэропорт «Пулково» и другие участники.

Для представителей авиакомпаний и аэропортов действуют специальные условия регистрации.