Работа: Командир воздушного судна Boeing 737 в России, 13 вакансий

Обязанности:

2.1.        Знать обслуживаемую авиационную технику, эксплуатационную документацию на нее, организацию и технологию ТО.

2.2.        Знать параметры, замеряемые при ТО, характеризующие исправность,   работоспособность  и правильность функционирования АТ, марки применяемых авиа ГСМ, спецжидкостей и газов.

2.3.        В полном соответствии с требованиями ЭД с высоким качеством и своевременно выполнять все работы по ТО АТ, а  также  демонтажно-монтажные работы по замене агрегатов, изделий, узлов и деталей, работы по проверке работоспособности и правильности функционирования систем и изделий, выполнять работы по транспортированию изделий.

2.4.        Определять техническое состояние АТ, причины выявленных отказов и неисправностей, устранять неисправности в соответствии с утвержденными технологическими указаниями. Заносить в наряд на дефектацию все обнаруженные неисправности, записанные в бортжурнале. О сложных дефектах, требующих большого объема демонтажно-монтажных и регулировочных работ, докладывать начальнику участка

Требования к образованию и стажу:

высшее  образование по направлению профессиональной деятельности и стаж работы по оперативному регулированию процесса управления производством на авиационном предприятии не менее 5 лет.

дополнительная профессиональная подготовка в области организации работ на воздушном транспорте.

        Начальник СУПДП должен знать:

систему информационного обеспечения и управления деятельностью предприятия (ИС « Авиабит» ), структуру предприятия и организацию взаимодействия между службами предприятия в процессе осуществления основной деятельности; Руководство по организации наземного обслуживания ВС АО « КАП» (далее – РОНО);   порядок взаимодействия АО « КАП» со сторонними организациями, участвующими в наземном обслуживании ВС;   Систему управления безопасностью полетов (далее - СУБП);   Систему менеджмента качества (далее - СМК);

                    Начальник СУПДП должен уметь пользоваться:

    диспетчерскими пультами громкоговорящей связи и переносной радиостанцией; информационной системой « Авиабит»;

Начальник

Обязанности:

Опыт работы на иностранной авиационной технике (Boeing, Airbus) приветствуется. Знание английского языка (начальный уровень).

Требования:

Наличие пропуска в аэропорт. Опыт работы не менее 2-х лет в организациях по ТО ГА. Образование авиационное (средне-техническое). 

Условия:

Уровень з/п по договоренности. Место работы:     г. томск.

Обязанности:

Опыт работы на иностранной авиационной технике (Boeing, Airbus) приветствуется. Знание английского языка (начальный уровень) Наличие пропуска в аэропорт.

    Требования:

Опыт работы не менее 2-х лет в организациях по ТО ГА. Образование авиационное (средне-техническое)

Условия:

Работа по договору  возмездного оказания услуг в г.Новокузнецк. З/пл по договоренности.

Обязанности:

Опыт работы на иностранной авиационной технике (Boeing, Airbus) приветствуется. Знание английского языка (начальный уровень)

Требования:

Наличие пропуска в аэропорт. Опыт работы не менее 2-х лет в организациях по ТО ГА. Образование авиационное  (средне-техническое)

Условия:

Уровень з/п по договоренности. Место работы:   Улан-Удэ.

Обязанности:

Оперативное  руководство и координация деятельности служб АО « КАП» и взаимодействующих организаций по обеспечению наземного обслуживания ВС. Обеспечение взаимодействия работников АО « КАП» с работниками сторонних  организаций, участвующих в наземном обслуживании ВС. Контроль  за полнотой и качеством производственных процессов и осуществлением  наземного обеспечения  ВС. Учет и оформление установленной документации. Организация и обеспечение работоспособности системы управления безопасностью полетов. Организация и обеспечение работоспособности системы менеджмента качества. Обеспечение конфиденциальности в использовании и обмене служебной информации. Обеспечение экономической эффективности деятельности структурного подразделения.

Требования:

Высшее (техническое) образование без предъявления требований к стажу или среднее профессиональное (техническое) образование  и опыт работы в должности диспетчера  не менее трех лет.  Старший диспетчер обеспечивает наземное обслуживание воздушных судов  и координирует работу оперативных смен предприятия по обеспечению суточного плана

Обязанности:

1. Своевременно, качественно организовывать и производить обработку и анализ ПИ, поступающей на УЭССОПИ;

2. Строго соблюдать требования по хранению носителей ПИ, конфиденциальности содержания (результатов) расшифровок ПИ, вывод и предложений по результатам расшифровок ПИ.

3. Вести учет и своевременно сообщать руководству авиауомпании результаты:

плановой и периодической проверки техники пилотирования экипажей; проверки соблюдения норм и правил летной и технической эксплуатации ВС; поступлений и выдачи ПИ и ее накопителей; поступления заявок и выдачи материалов перезаписи и выписки радиообмена с бортовых и наземных самописцев.

4. Обеспечивать взаимодействие с внешними организациями по вопросам поддержания летной годности.

5. Проводить анализ состояния исправности АТ и бортовых самописцев, техники пилотирования и правил эксплуатации ВС - за месяц, квартал, год. Оформлять и своевремнно архивировать всю производственно-техническую и отчетную

Обязанности:

Слот координация с а/п. Контроль организации рейса (проверка флайтплана, разрешений, слотов,   Контроль погоды, NOTAM, регламента работы аэропортов. Контроль всех этапов полета. Контроль изменения в ситуации в стране прилета. Осуществление оперативного контроля за движением ВС, отслеживание местонахождение ВС. Оперативное взаимодействие с аэропортами, хэндлинговыми агентами, представительствами, органами УВД. Контроль метеообстановки по регионам полетов. Взаимодействие с экипажами и содействовать им в решение разных вопросов. Контроль виз экипажа. Взаимодействие с технической службой компании. Оповещение структурные подразделения о рейсе и его изменениях. Решение нестандартных задач. Координация движения собственных воздушных судов  . Участие в формировании плана полетов (суточного, сезонного и т.п.), расстановка флота согласно действующему расписанию по рейсам; Согласование слотов со службами координации аэропортов по всему маршруту движения регулярных и нерегулярных рейсов по установленной форме